Kelebihan dan Kekurangan Suzuki Spin 125 cc

Rumahmotor.com - Siapa tidak kenal dengan salah satu raja motor matic diera tahun 2006 sampai dengan 2011, Suzuki Motor Spin merupakan salah satu motor matic yang sempat menjadi raja motor dikalangan motor matic pada saat itu. Motor pabrikan dari Suzuki ini merupakan motor yang saat ini sudah tidak dirilis lagi karena sudah digantikan oleh Sepeda motor matic lainnya yaitu Suzuki Nex dengan kapasitas mesin 115 cc.

Namun jangan salah motor ini hingga saat ini masih banyak dicari oleh berbagai konsumen yang merindukan motor matic satu ini, dikenal dengan bodi motor yang sangat ramping cocok bagi mereka yang hobi modifikasi sport karena terkesan mudah untuk digunakan serta di lengkapi dengan kapasitas mesin yang besar yaitu 125 cc. Motor ini sendiri pernah dimunculkan dalam varian night rider bersamaan suzuki smash 110 cc. Sehingga tidak salah hingga saat ini masih banyak masyarakat indonesia yang mencari motor ini walau dalam kondisi bekas.

Baca Juga :

• 7 Langkah Mudah Bore Up Suzuki Thunder 125 cc

• Cara Memperbaiki Aki Basah Terbaru

• Penyebab Busi Motor Hitam dan Mati

Pada kesempatan kali ini admin akan sedikit mengulas keunggulan dan kekurangan dari Suzuki Spin 125 cc ini lengkap dengan berbagai penjelasanya agar ketika anda ingin membeli motor ini bisa menjadi tambahan referensi buat teman-teman sekalian yang berminat untuk membeli motor ini.

Keunggulan Motor Suzuki Spin 125 cc

Pada keunggulan motor ini ada dua bagian yang menjadi sorotan admin yaitu pada bagian dapur pacu motor ini dengan kapasitas mesin yang besar motor suzuki spin ini memakai tipe mesin 4 langkah, SOHC, pendingin udara dan silinder tunggal dengan kapasitas mesin mencapai 125 cc serta memiliki perbandingan kompresi yaitu 9,6 berbanding 1 serta diamter langkah yang luas sebesar 53,5 mm x 55,2 mm sehingga kualitas dari mesin suzuki spin ini tidak perlu diragukan lagi kapasitasnya. 

Pada keunggualan kedua motor dilengkapi dengan desain bodi yang ramping dan ringan sehingga memudahkan motor ini untuk bermanuver dengan cepat pada kondisi jalan-jalan di kota yang macet. Dimensi motor ini sendiri mempunyai ukuran panjang 1859 dengan lebar 654 mm serta tinggi mencapai 1046 mm. Kemudian berat motor ini sendiri mencapai 90 kg dan jarak terendah dari tanah yaitu 145 mm. Sebagai tambahan motor ini terbilang murah karena dibandrol dengan harga yang lebih murah dengan pasaran motor dari pabrikan lainnya kiranya itu juga menjadi andalan motor ini.

Kelemahan Motor Suzuki Spin 125 cc

Untuk kekurangan motor ini sendiri biasanya motor ini sangat tidak di anjurkan bagi mereka dengan porsi tubuh yang besar karena motor ini di desain dengan ukuran bodi motor yang ramping dan relatif kecil sehingga akan sangat ganjil ketika pengendara yang menggunakan motor ini orang nya besar. selain itu anda perlu berhati-hati dalam melakukan pembelian motor ini hal ini dikarenakan tidak ada lagi keluaran terbaru dari motor ini jadi harga motor ini bisa dikatakan relatif murah namun perlu diperhatikan betul karena jangan sampai anda membeli barang yang sudah hampir rusak.

Spesifikasi Suzuki Spin 125 cc

Dapur Pacu (Mesin)

• Tipe Mesin 4 Langkah, Pendingin Udara, SOHC
• Volume Silinder 125 cc
• Perbandingan Kompresi 9,6 : 1
• Daya Maksimal 9.5 bhp / 7.500 rpm
• Torsi Maksimal 9,5 Nm / 6.500 rpm
• Diameter x Langkah 53.5 mm x 55.2 mm
• Tipe Transmisi Kering Otomatis & Tipe Setrifugal
• Jumlah Silinder Tunggal

Suspensi dan Rangka

• Merk Kerangka Underbone
• Tipe Suspensi Depan Teleskopik, Pegas Spiral
• Tipe Suspensi Belakang Langan Ayun, Pegas Spiral
• Jenis Rem Depan Cakram Hidrolis
• Jenis Rem Belakang Tromol
• Ukuran Ban Depan 70/90 – 14M/C 34P
• Ukuran Ban Belakang 80/90 – 14M/C 40P

Dimensi Bodi

• Panjang x Lebar x Tinggi 1.859 mm x 654 mm x 1.046 mm
• Jarak Sumbu Roda 1.244 mm
• Jarak Terendah Ke Tanah 145 mm
• Sistem Starter Elektrik dan Engkol
• Berat Kosong 93 kg
• Kapasitas Tangki BBM 3.7 Liter

Kelistrikan dan Busi

• Sistem Pengapian Motor DC – CDI
• Tipe Battery 12V 12.6 KC
• Busi NGK CR6HSA

Demikian artikel tentang Kelebihan dan Kekurangan Suzuki Spin 125 cc semoga bisa menjadi tambahan referensi buat teman-teman sekalian sebelum membeli motor ini, terima kasih

7 Langkah Mudah Bore Up Suzuki Thunder 125 CC Menjadi 200 cc

Rumahmotor.com - Melakukan bore up atau biasa dikenal sebagai over size mesin motor memang sudah sering dilakukan bahkan hampir semua motor jepang sudah pernah dilakukan bore up. Tujuanya pasti tentunya agar kecepatan motor menjadi lebih tinggi dan motor menjadi lebih kencang dari standar yang dikeluarkan oleh pabrikan. Pada kesempatan kali ini admin akan mengulas sang raja motor diera tahun 2005 yang dikeluarkan oleh Suzuki. Motor SUzuki Thunder 125 cc dengan bodi dan rangka yang cukup besar tentunya banyak kalangan yang mengatakan tidak sesuai dengan kapasitas mesin yang kecil.Oleh sebab itu dicarikan berbagai solusi untuk meningkatkan kapasitas mesin dari Suzuki Thunder 125 cc ini.

Baca Juga :

• Cara Mengganti Kampas Rem dengan Mudah

• Cara Memperbaiki Aki Basah Terbaru

• Cara Cepat Mengganti Oli Shockbreaker Depan Motor

Pada kasus bore up thunder 125 cc ini terbilang cukup mudah ada tujuh langkah yang akan admin berikan untuk dilakukan perombakan pada komponen-komponen dari thunder ini berikut penjelasan lengkapnya :

7 Langkah Bore Up Thunder 125 cc 

Langkah Pertama

Sebagai langkah awal anda harus mengganti klep thunder yang kecil dan mengganti klep tersebut dengan yang berukuran lebih besar lagi sebagai contoh anda bisa menggunakan klep pada motor sonic, honda tiger dan masih banyak lagi. Admin sarankan untuk klep cukup motor sonic sudah memenuhi.

Langkah Kedua

Untuk langkah kedua anda bisa melakukan pergantian piston thunder 125 cc yang asli dengan menggunakan piston yang sudah di bore up atau jika tidak ingin mengganti bisa dibeli tergangantung kesanggupan teman-teman sekalian. Admin bisa memberikan saran jika ingin irit maka piston ori saja yang digunakan untuk dilakukan bore up.

Langkah ketiga 

Pada langkah ini anda wajib melakukan strook stang piston agar lebih pendek, untuk melakukannya sebaiknya dibawa ke bengkel jangan dilakukan sendiri jika anda belum handal dalam melakukan bubut agar tidak terjadi kesalahan fatal dalam proses pemendekan stang piston.

Langkah keempat

Selanjuntya pada langkah ini anda melakukan proses bubut atau gerenda noken as agar bisa lebih tipis dan lebih pendek tujuannya adalah agar pada bagian bawah bisa lebih melunjak atau optimal.

Langkah kelima

Pada langkah selanjutnya anda wajib melakukan perbesaran pada in dan out dari mesin tujuannya agar piston yang sudah dilakukan pergantian dapat masuk dan keluar dengan mudah. Untuk melakukan perbesaran dapat dikoroki saja atau di amplas.

Langkah keenam

Pada langkah ini anda dapat melakukanya sesuai dengan budget yang anda miliki sebagai saran bisa menggunakan karbu king, nsr sp, ninja atau PJ 34. Selain itu pada dasarnnya admin memberikan saran anda bisa menggunakan karbu bawaan saja dari thunder karena sudah menggunakan karbu vakum jadi tidak perlu terlalu dikhawatirkan. tujuan agar mesin lebih bekerja secara maksimal dan suply bahan bakar menjadi deras.

Langkah ketujuh

Pada langkah terkahir yaitu melakukan pergantian CDI yang unlimiter misalnya anda dapat menggunakan CDI pada shogun, BRT, Rextor. kesemuan saran admin bisa disesuaikan dengan kondisi keuangan kawan-kawan sekalian. 

Sebagai catatan jika anda ingin motor lebih kencang lagi admin bisa sarankan menggunakan piston dari Yamaha Scorpio yang lebih besar tentunya hal ini bisa membuat motor anda jadi lebih kencang lagi.

Demikian artikel tentang 7 Langkah Mudah Bore Up Suzuki Thunder 125 CC Menjadi 200 cc semoga bermanfaat, terima kasih

Tips Mengecat Motor Dengan Teknik Mudah Hasil Maksimal

Rumahmotor.com - Pada dasarnya melakukan perubahan warna pada kendaraan kita bergantung dari kepuasaan kita melihat motor. Kebiasaan mengecat motor ini sudah pasti akan berdampak buruk pada kap motor jika tidak dilakukan dengan cara yang benar-benar baik. Teknik mengecat motor sendiri tidaklah sulit hanya membutuhkan kesabaran yang cukup tinggi dalam proses pengerjaanya.

Baca Juga :

• Cara Mudah Mengganti V Belt Pada Matic

• Cara Cepat Mengganti Oli Shocbreaker Depan Motor

Untuk proses pengejaan dari mengecat bodi motor ada beberapa teknik yang harus anda kuasai dan dipahami secara mendalam agar hasil pengecatan didapat secara maksimal. Pada kesempatan kali ini admin akan membagikan Tips mengecat motor dengan teknik mudah hasil maksimal, untuk teknik ini admin praktekan langsung pada motor admin dan mendapatkan hasil yang cukup memuaskan tidak kalah dengan yang hasil dari bengkel cat motor berikut penjelasan lengkapnya.

Langkah Teknik Pengecetan Motor 

Pada langkah awal anda harus menyiapkan alat dan bahan baku pengecatan agar hasil yang didapat bisa maksimal maka perlu dilakukan persiapan yang matang diawal, hal ini tentnya agar dari tahap awal sampai pada akhir segala kebutuhan dipermudah dan dapat berjalan dengan lancar. 

Alat dan Bahan Baku yang perlu dipersiapkan antara lain

• Amplas
• Dempul
• Epoxy
• Tinner
• Cat Sesuai kebutuhan 
• Clear Coat
• KIT
• Kompresor angin
• selangan angin
• sped car

Untuk kesemua alat dan bahan diatas wajib anda sediakan sebelum melakukan proses pengecatan agar proses dari pengecatan berjalan dengan lancar.

Langkah Pertama

Pada langkah awal ini anda bisa memulai dengan melakukan pengamplasan pada bodi kap yang akan dilakukan pengecatan tujuannya adalah untuk memperhalus dari permukaan body pada saat akan dicat. Untuk proses pengamplasan anda bisa menggunakan amplas yang berukuran 400 saja pada bodi kap motor yang berbahan dasar plastik dan untuk berbahan dasar besi atau kaleng seperti pada velg dan rangka motor anda bisa menggunakan amplas yang berukuran 200. Perbedaan ini tentnya untuk bisa mendapatkan hasil maksimal karena perbedaan bahan dasar dari bodi dan rangka motor.

Langkah kedua

Pada langkah selanjutnya setelah anda melakukan proses pengamplasan maka anda bisa lanjut pada tahap penyemprotan epoxy, untuk menggunakan epoxy sendiri harus dilakukan pencampuran menggunakan tinner atau bisa juga menggunakan bensin tapi admin rekomendasikan menggunakan tinner agar hasil maksimal. Pada campurannya ini diusahakan campuran yang digunakan itu tidak terlalu encer dan tidak terlalu kental artinya bisa dipakai campuran yang sedang. untuk tujuannya sendiri dari epoxy yaitu untuk menutupi pori-pori agar permukaan cat menjadi halus dan merata.

Sebagai catatan jika pada kasus ini masih terdapat pori-pori atau permukaan cat yang tidak merata maka disarankan untuk menggunakan dempol sebagai alternatif agar meraatakan permukaan bodi setalah itu biarkana dkeringkan dan dilakukan penyemprotan epoxy untuk kedua kalinya dan biar kan hasil semprotan mengering secara betul baru kemudian dilanjutkan kembali.

Langkah ketiga

Pada tahapan ini anda sudah bisa melakukan penyemprotan dasar cat pada motor anda dan sama pada cara sebelumnya campuran juga harus seimbang antara cat dengan tinner yang digunakan. Biasanya untuk warna dasar dapat menggunakan warna putih.

Langkah Keempat

Kemudian pada tahap ini anda harus betul-betul memperhatikan apakah warna dasar sudah betul-betul kering atau belum sebelum anda melanjutkan pada tahapan pemberian cat pada bodi motor sesuai dengan warna yang anda inginkan. Pada tahap ini sering disebut sebagai penyemprotan clear, untuk clear sendiri memiliki dua campuran yaitu obat clearny dan tinner. sama seperti campuran-campuran sebelumnya semuan harus dalam kondisi seimbang atau sedang-sedang saja. Setelah proses ini selesai usahakan bodi dikeringkan sekering-keringnya agar anda mendapatkan hasil yang maksimal.

Kemudian sebagai pengingat untuk pemilihan merk cat, tinner dan sebagainya anda dapat sesuaikan dengan kebutuhan anda dan sumber dana anda.

Langkah kelima

Pada langkah terakhir ini, anda dapat melakukan kit atau compon pada bodi motor yang sudah dicat tujuanya untuk menghilangkan debu dan kotoran-kotoran yang menempel namun jika anda merasa bodi motor bersih maka tahapan ini boleh tidak dilakukan

Demikian artikel tentang  Tips mengecat motor dengan teknik mudah hasil maksimal, semoga bisa menjadi tambahan referensi buat teman-teman sekalian

Cara Mudah Mengganti V Belt Pada Motor Matic

Rumahmotor.com - Pada dasarnya ada beberapa penyebab kenapa anda harus mengganti van belt, Kondisi ini tentunya bergantung pada cara anda mengendarai motor anda. Tali van belt atau biasa disebut sebaga V Belt merupakan tali penggerak mesin pada motor matic sehingga penggabungan roda gear pada mesin dan pemutar pada bagian depan motor menjadi alat penggerak motor ini. Permasalahan pada tali V belt akan berdampak pada motor yang tidak dapat berjalan dengan normal sehingga perlu dilakukan pergantian v belt pada motor anda.

Baca Juga :

• Cara Mudah Mengatasi Masalah Pada Karburator Vakum 

• Cara Mudah Mengatasi Bunyi Decit Pada Yamaha Mio

• Penyebab dan Cara Mengatasi Kampas Rem Berbunyi

Kasus seperti ini tentunya perlu diketahui secara pasti karena jika sewaktu-waktu anda mengalami masalah ini anda bisa melakukannya sendiri dirumah tanpa harus mendorong motor anda kebengkel. Cara berikut ini admin kerjakan pada motor admin sendiri berikut penjelasanya.

Cara Mudah Mengganti V Belt Pada Motor Matic

Pertama anda harus melakukan pembokaran pada bak cvt terlebih dahulu karena tali v belt berada pada bagian ini kemudian selanjutnya kita harus membuka pulley dibagian depan mesin motor untuk mengeluarkan  v belt, kemudian buka  pullet depan dengan menggunakan kunci 17 mm dan tahan pulley menggunakan tujuanya untuk pulley tidak ikut berputar ketika membuka buat.

Kedua setalah anda membuka pulley maka tariklah v belt yang melekat kemudian gantikan tali v belt dengan tali v belt yang baru dan harus diingat bahwa tali v belt anak panah tidak boleh terbalik harus mengikut pada aturan yang digunakan

Ketiga setelah anda memasang tali v belt terpasang sesuai dengan aturan yang telah disesuaikan maka kemudian pasang kembali pulley bagian depan dan tahan pulley tersebut agar tidak ikut memutar ketika anda mengencangkan baut. Kemudian langkah terakhir pasang kembali bak cvt seperti pada saat anda membuka semuala bak tersebut. 

Demikian artikel tentang Cara Mudah Mengganti V Belt Pada Motor Matic semoga bisa menjadi tambahan referensi buat teman-teman sekalian. Terima kasih

Cara Mudah Mengatasi Masalah Pada Karburator Tipe Vakum (SU)

Rumahmotor.com - Menyebut kata karburator motor maka kita akan mengingat motor pada periode tahun 2013 kebawah, Tentunya motor teknologi ini sekarang mulai tergeser oleh motor jenis injeksi. Banyak diantara kita yang masih suka dengan motor dengan menggunakan karburator namun penjualan untuk motor baru menggunakan karbrator sudah terbilang sedikit. 

Pada kesempatan kali inia admin akan mengulas mengenai cara mudah mengatasi masalah pada karburator tipe vakum (SU). Pada kasus karburator tipe vakum ini biasanya digunakan pada motor  jenis satria fu, honda beat, yamaha mio, suzuki spin dan yamaha scorpio. Rata-rata dari motor-motor yang saya sebutkan diatas merupakan motor yang paling sering menggunakan karburator jenis ini. Tentunya karburator jenis ini berfungsi sebagai pengganti dari kaburator tipe konvensional dimana tujuan penggunaan karaburator jenis vakum ini untuk menghemat bahan bakar sehingga motor menjadi lebih irit, karena pada dasarnya karburator ini dapat menyesuaikan suply bahan bakar dan udara dengan kebutuhan kinerja mesin.

Baca Juga :

• Cara Mudah Mengatasi Bunyi Decit Pada Yamaha Mio

• Cara Memperbaiki Stang Motor yang Goyang dan Tidak Stabil

• Cara Mudah Mengganti Oli Mesin Vespa

Permasalahan yang sering muncul dari karburator ini biasanya beragam mulai dari vakum bocor kemudian karet vakum yang melar dan juga batang skep yang baret, Berikut beberapa penyebabnya :

Penyebab Karaburator Vakum Bermasalah 

Karet Vakum Bocor

Pada kasus yang pertama ini yaitu karet vakum bocor dan rusak ini merupakan inti dari masalah dari penyebab motor mati ketika gas kecil atau langsung tidak normal, selain itu juga menyebabkan tenaga berkurang, Oleh sebab itu jika anda mengalami masalah seperti ini sebaiknya segera melakukan pergantian pada karet vakum motor tersebut karena jika anda mengelem bagian yang bocor maka hal tersebut tidak akan bertahan dengan lama.

Karet Vakum Melar

Pada kasus kedua ini yaitu karet vakum melar, hal ini biasanya disebabkan oleh usia karet yang sudah tua, hal ini jika anda biarkan maka membuat motor menjadi lambat dalam merespon, saran admin sebaiknya diganti dengan yang baru agar motor menjadi maksimal performance

Batang Skep Baret

Pada Kasus ketiga hampir sama dengan kasus kedua akibat dari permasalahannya yaitu motor menjadi lambat respon serta tarikan gas tidak sesuai dengan apa yang kita harapkan solusinya sama anda bisa menggantinya dengan yang baru. Namun sebagai catatan jika baret motor anda sedikit cukup melakukan pembersihan dengan KIT yang biasa digunakan untuk mengkilapkan kap motor, ini hanya bisa anda gunakan jika baretnya kecil dan tidak parah

Per-Skep Lemah 

Pada kasus keempat ini biasanya terjadi karena faktor usia per, Kasus ini biasnya terjadi karena kekuatan per sudah berkurang efek penggunaan yang cukup lama karena usia per juga bisa mempengaruhi dari performa per itu sendiri jadi admin sarankan bisa dilakukan pergantian.

Jarum Skep AUS

Pada kasus terkahir yaitu kerusakan pada jarum skep, tentnya pada kasus ini tidak ada jalan lain selain melakukan pergantian, efek pembiaran tentunya akan menyebabkan motor menjadi tidak optimal dan turun performanya

Untuk pengingat buat teman-teman jangan terlalu sering melakukan pencucian karburator motor karena jika anda sering melakukanya maka usia dari karburator menjadi lebih cepet aus. Demikian artikel ini semoga bisa menjadi tambahan referensi buat teman-teman sekalian, terima kasih

Cara Mudah Mengatasi Bunyi Decit Pada Yamaha Mio

Rumahmotor.com - Bunyi pada motor matic ketika anda gas pasti sering sekali terjadi dan sangat menjengkalkan, Beberapa pengedara ada yang membiarkan ada juga yang langsung membawa motor mereka ke bengkel. Tentunya bunyi ini membuat kita sendiri bingung, bungi ini biasa terjadi ketika diawalan gas motor kita pacu dengan gas yang tinggi maka akan bunyi decit atau motor akan slip dulu kemudian baru berdecit. Kejadian ini sering sekali terjadi pada motor jenis Yamaha Matic. 

Baca Juga : 

• Penyebab dan Cara Mengatasi Kampas Rem Berbunyi

• Tips Baru Membuat Lampu Awet Tanpa Aki dan Mesin

• Cara Mengganti Stang Motor yang Goyang dan Tidak Stabil

Pada dasarnya bunyi ini tentnya memiliki sebab dan musababnya sehingga kita perlu mengetahui terlebih dahulu apa yang menjadi penyebab bunyi decit ini. Pada kesempatan kali admin akan membagikan artikel tentang Cara Mudah Mengatasi Bunyi Decit Pada Yamaha Mio, ini tentunya sesuai dengan pengalaman dari admin.

Penyebab Suara Berdecit Pada Yamaha Mio

Pada kasus seperti ini, suara decit biasanya berasal dari CVT  mesin motor anda. untuk mengatahuinya ada cukup membuka mesin dari motor anda kemudian buka bagian CVT dimana didalam mesin terdapat secondery yang letaknya terdapat pada bagian belakang mesin motor, pada bagian ini sendiri memiliki beberapa komponen.

Pada kasus ini komponen yang menjadi penyebab munculnya suara decitan adalah CLuth Housing dalam bahasa indonesianya sering disebut sebagai mangkok kopling. Pada bagian mangkok kopling ini sendiri terdapat lem sebagai perekat cessing dan mangkok kopling. Asal bunyi decit ini sendiri disebabkan berkurangnya daya rekat dari lem sehingga untuk mengatasi hal ini anda cukup melumasi atau menambahkan kembali daya rekat bisa menggunakan lem alteco, korea atau epotec. 

Cara pelumasannya cukup anda lumasi pada bagian sisi-sisi dari cessing dan mangkok kopling motor anda dimana lem besi menjadi perekat sebelumnya, tapi anda bisa menambahakan lem besi tersebut dengan perekat baru agar kekuatannya bertambah dan suara decitan akan menghilang.

Demikian artikel tentang Cara Mudah Mengatasi Bunyi Decit Pada Yamaha Mio semoga bisa bermanfaat dan menjadi tambahan referensi buat teman-teman sekalian.

3 Kerusakaan Yang Sering Terjadi Pada Suzuki Satria

Rumahmotor.com - Permasalahan pada sebuah kendaraan tentunya sangat beragam dalam sebuah kendaraan, misalnya kerusakan pada rantai motor atau pada blok silinder motor sering terjadi pula pada motor, Pada kesempatan kali admin akan mengulas 3 persoalan yang sering terjadi pada motor satria. Permasalahan yang sering dialami motor dari pabrikan suzuki ini pada dasarnya lebih kepada penggunaan yang salah atau disebabkan oleh kecelakaan yang pernah terjadi pada motor tersebut.

Baca Juga :

• Cara Mengganti Kampas Rem dengan Mudah

• Tips Membuat Lampu Motor Awet Tanpa Aki

• Cara Cepat Mengganti Oli Shockbreaker Depan

Motor satria sendiri merupakan motor yang sangat digandrungi oleh kalangan muda, hal ini tentunya bisa dilihat dari potensi motor ini yang sangat enak dipacu dan memiliki power yang sangat besar dalam persoalan dapur pacu. 

3 Kerusakaan Yang Sering Terjadi Pada Suzuki Satria

Pertama

Kerusakan yang pertama adalah seringnya bunyi rantai keteng atau rantai kecil dari motor ini. Hal ini sudah menjadi lumrah karena penyakit dari motor ini sering terjadi, seperti pada motor teman admin yang sering bunyi pada bagian rantai keteng, hal ini tentunya menjadi perhatian serius dalam persoalan motor satria.

Kedua

Kerusakan yang kedua adalah pada baut penahan knalpot, hal ini terjadi pada motor teman saya karena ketika lama tidak dibuka maka knalpot penahan knalpot menjadi berkarat dan kadang susah dalam membukanya sehinga biasa dilakukan pembukaan paksa dengan memotong baut tersebut dan dilakukan pengeboran ulang pada baut yang susah terbuka lalu dipasangi baut baru, hal ini tentunya butuh pengerjaan yang berat

Ketiga

Kerusakan yang ketiga adalah pada sistem kelistrikan motor ini cepat kalah,hal ini tentunya merupakan efek dari ketidakmampuan aki motor yang digunakan sehingga admin menyarankan untuk melakukan pergantian aki jika telah soak hal ini agar menghindari kerusakan pada komponen lain seperti lampu motor yang sangat berpengaruh penggunaanya

Demikian artikel ini semoga bisa menjadi tambahan referensi, terima kasih. Sebagai catatan bahwa penggunaan motor satria yang tidak sesuai bisa menyebabkan hal-hal diatas terjadi

Penyebab dan Cara Mengatasi Kampas Rem yang Berbunyi

Rumahmotor.com - Permasalahan pada motor pada dasarnya memliki sebab dan akibat yang berbeda dan penanganannya tentunya juga berbeda tinggal kita yang memahaminya apa masalah dan efek dari masalah itu. Seperti pada kasus yang sering juga kita jumpai pada motor ketika kita berkendara yaitu terdengar bunyi pada saat kita akan mengerem motor akan muncul bunyi decit yang buat telinga menjadi sakit. Permasalahan ini biasanya terjadi ketika masuk pada musim penghujan, rem motor akan berbunyi terus seperti ada yang menjanggal pada kampas rem motor.

Baca Juga :

• Cara Mengganti Kampas Rem dengan Mudah

• 10 Langkah Cepat Mengatasi Tangki Motor Bocor

• Tips Baru Membuat Lampu Motor Awet Tanpa Aki dan Mesin

Pada dasarnya kita semua mengetahui bahwa rem merupakan komponen penting dari sebuah motor. Hal ini tentnya tidak boleh dianggap sepeleh karena akan berdampak besar pada keselamatan kita. Beberapa pengedara banyak yang tidak ambil pusing ketika rem berbunyi padahal itu merupakan sebuah tanda bahwa rem motor sedang bermasalah.

Faktor-faktor Penyebab Kampas Rem Berbunyi

Kampas Rem Kotor

Pada kasus ini sebenanya disebabkan oleh debu dan kotoran yang masuk kedalam kampas rem motor, hal ini terjadi biasanya pada daerah pedesaan atau ketika kita melintasi daerah yang kotor dan berbedu perlahan-lahan kotoran akan menempel pada bagian kampas rem. Untuk mengatasi permasalaha ini pada dasarnya cukup mudah hanya dengan membersihkan kampas rem motor menggunakan amplas atau kain pembersih, usahakan jangan terlalu keras agar kampas tidak menjadi tipis karena pembersihan.

Kampas rem tipis

Pada kasus kedua yaitu disebabkan kampas rem yang sudah tipis , bunyi yang timbul sendiri merupakan efek dari gesekan logam kampas rem dengan disc brake sehingga menimbulkan suara decita pada rem. Selain itu jika kampas rem sudah tipis sebaiknya segera menggantinya karena ini demi kesalamatan anda sendiri.

Kampas rem tercampur oli atau minyak

pada kasus ketiga ini biasanya disebabkan oli rantai yang biasa masuk pada kampas rem sehingga menimbulkan bunyi decitan, hal ini tentunya harus segera diatas agar kampas rem tidak menjadi pakem.

Kampas rem slip dan piringan brake sudah menipis

pada kasus terakhir ini disebabkan karena pengguna sering menakan tuas rem sehingga rem menjadi pakem atau kaku hal ini juga menimbulkan bunyi decitan, kemudian kedua piringan brake sudah tipis hal ini tentunya karena piringan sudah memakan usia artinya wajar ketika dilakukan pergantian wajib.

Demikian artikel tentang Penyebab dan cara mengatasi kampas rem yang berbunyi, semoga bisa menjadi tambahan referensi buat teman-teman sekalian.

Cara Mengganti Kampas Rem Motor dengan Mudah

Rumahmotor.com - Rem adalah salah satu komponen penting dari sebuah motor. bisa anda bayangka jadinya jika sebuah motor tanpa rem tentunya ini akan sangat berbahaya buat kita. Pada kesempatan kali ini admin akan memberikan tips cara mengganti kampas rem motor dengan mudah.

Baca Juga : 

• Cara Mudah Menyalakan Motor Injeksi Yang Kehabisan Bensin Tanpa Dibawa Ke rBengkel

• 10 Tips Agar Motor Irit Bensin Terbaru

• Cara Menghilangkan Karat Pada Velg dan Rangka Motor

Pergantian kampas rem motor secara berkala menjadi sanggat penting hal dikarenakan kampas rem menjadi komponen yang sering digunakan sehingga jika kampas rem motor sudah aus maka sebaiknya harus segera diganti agar lebih aman. Pergantian kampas rem motor pada dasarnya sangatlah mudah namun jika anda tidak ingin repot-repot bisa langsung membawanya ke bengkel terdekat.

Cara Mengganti Kampas Rem Motor dengan Mudah

Langkah Pertama

Pertama buka mur as roda menggunakan kunci 19 atau 14 untuk motor jenis bebek ring 17 untuk yamaha bebek

Langkah kedua

Kedua buka mur rem menggunakan kunci 14 pada bagian kanan motor

Langkah Ketiga

Ketiga setelah itu buka baut stabiliser rem, kemudain cabut as roda dan lepaskan rantai dan dudukan rem dari tromol

Langkah keempat

Keempat cabut kampas rem dan lepaskan perrnya kemudian pasang perkampas pada kampas rem baru yang sudah anda siapkan lalu pasang kembali pada dudukan rem seperti sebelum anda melepaskan kampas rem tadi.

Langkah Kelima

Kelima pasang kembali semua komponen sesuai dengan tata cara kita melapasnya tadi sehinggga kondisi ban utuh kembali dan kampas rem sudah dapat digunakan. tahapan terakhir anda cukup kencangkan stelan rem apa  sudah sesuai dengan injakan yang ada nyaman atau belum

Catatan :

Perlu diingat : setelah pada mur rem disesuaikan dengan kebutuhan namun jika admin memberi saran maka jangan terlalu tajam sehingga penggunnaan rem bisa lebih hemat dan rem belakang hanya sebagai pembantu rem cakram depan. Demikian artikel ini semoga bisa menjadi tambahan referensi buat teman-teman sekalian terima kasih.

Harga dan Spesifikasi Wuling Confero S Terbaru 2017

Rumahmotor.com - Tak ingin jauh ketinggalan dengan pabrikan lain akhir wuling motor indonesia masuk dalam daftar pabrikan baru mobil indonesia. Bermmain pada segmen low MPV, wuling akhirnya meluncurkan produk tebaru mereka yaitu wuling confero s 2017 yang diproduksi langsung di indonesia. Mobil ini sendiri sudah perkenalkan beberapa bulan yang lau dan jelas sekali mobil ini bakak menjadi saingan terbaru dari dua jenis Low MPV pada pabrikan mobil asal jepang yaitu Toyota avanza dan daihatsu xenia.

Baca Juga : 

• Harga dan Spesifikasi Yamaha X-Ride 125 cc

• Harga dan Spesifikasi Yamaha V-Ixion 150 cc

• Harga dan Spesifikasi Yamaha R15

• 10 Langka Cepat Mengatasi Tangki Motor Bocor

Hal ini tentunya akan semakin memanaskan persaingan pada varian jenis ini sehingga pasar dari wuling harus mampu bersaing dengan kedua pendahulunya yang sudah melekat dihati masyarakat indonesia, Namun wuling sendiri tampaknya begitu yakin mampu bersaing dengan pendahulunya pasalnya wuling hadi dengan fitur-fitur dan teknologi yang mutakhir namun harga yang murah. 

Harga dan Spesifikasi Wuling Confero S

Spesifikasi Wuling Confero S

Tipe

• Confero S 1.5C
• Confero S 1.5L
• Confero Standar

Mesin

• Tipe Mesin 4 Cyl in-Line DOHC, DVVT
• Kapasitas 1,485 cc
• Tenaga Maksimal 107 Hp /5,800 rpm
• Torsi Maksimal 142 Nm /(3,800~4,400) rpm
• Bahan Bakar Gasoline
• Transmisi 5 Speed Manual

Dimensi

• Panjang 4530 mm
• Lebar 1691 mm
• Tinggi 1730 mm 1715 mm
• Jarak Sumbu Roda 2,720 mm
• Jarak Pijak Depan 1,430 mm
• Jarak Pijak Belakang 1,450 mm
• Minimum Turning Radius 5,500 mm
• Kapasitas Tangki 42 L

Kaki-kaki

• Sistem Kemudi Rear Wheel Drive
• Teering Type Rack & Pinion, Electric Power Steering (EPS)
• Suspensi Depan McPherson Strut Coil Spring, Independent Suspension
• Suspensi Belakang Coil Spring, Semi Independent Suspension
• Rem Depan Disc
• Rem Belakang Drum Disc Drum
• Ban 195/60 R15
• Roda Alloy With Machining Steel With Full Cap

Fitur

• Keamanan dan Keselamatan
• TPMS (Tire Pressure Monitoring System)
• Front and rear parking sensor
• Dual front SRS airbag 
• Seatbelt until third row
• Seatbelt indikator
• Anti theft system
• TPMS (Tire Pressure Monitoring System)
• Front and rear parking sensor
• Dual front SRS airbag
• Seatbelt until third row
• ABS + EBD
• Immobilizer
• Seatbelt indikator
• Anti theft system
• Front and rear disc brake
• Rear parking camera
• Airbag
• Seatbelt until third row
• Seatbelt indikator
• Isofix seat
• Kenyamanan
• Open window and trunk remote
• 1st row USB charging
•  Electric fuel tank opener
• 2nd row USB charging
• Comfrtable third row seat
• One touch tumble seat
• Center armrest
• Foldable remote keyless entry
• 3rd row USB charging
• Tailgate touch pad
• Tilt steering wheel
• Ac controller with electromotion with dual blower
• Black piano ornament
• Inner door handle with chrome
• Luxury meter cluster
• Luxury shift knob
• Stylish rear AC button
• Open window and trunk remote
• 1st row USB charging
• Electric fuel tank opener
• 2nd row USB charging
• Comfrtable third row seat
• One touch tumble seat
• Center armrest
• Foldable remote keyless entry
• 3rd row USB charging
• Steering wheel with audio control and answering call button
• Tailgate touch pad
• Tilt steering wheel
• Ac controller with electromotion with dual blower
• Black piano ornament
• Elegant dashboard with entertainment system
• Inner door handle with chrome
• Luxury meter cluster
• Luxury shift knob
• Stylish rear AC button
• Electric fuel tank opener
• 2nd row USB charging
• Comfrtable third row seat
• One touch tumble seat
• 3rd row USB charging
• Tailgate touch pad
• Luxury shift knob

Untuk persoalan harga mobil ini dibanderol mulai dari tipe terendah yaitu wuling confero standar harganya 128.800.000 kemudian dilanjutkan dengan wuling confero s 1.5 C dengan harga 150.900.000 dan terakhir adalah tipe tertinggi dari wuling yaitu wuling confero S 1.5 L dengan harga yang tidak begitu berbeda dengan sebelumnya yaitu 162.900.000. 

Demikian artikel ini semoga bisa menjadi tambahan referensi buat teman teman pecinta mobil dan dapat segera memiliki kendaraan yang diidam-idamkan, Terima kasih